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        第十九届詹天佑奖获奖项目巡礼:重庆江津几江长江大桥

        2022年1月,重庆江津几江长江大桥荣获第十九届詹天佑奖 (点击查看详情)。詹天佑奖是我国土木工程行业科技创新最高荣誉奖,涵盖建筑、桥梁、铁道、隧道、轨道交通、公路、水利、港口、市政等土木工程各领域。本届桥梁工程类仅有3个项目获奖,重庆江津几江长江大桥就是其中之一。

        重庆江津几江长江大桥位于重庆市江津区北部,连接几江街道和滨江新城,位于长江水道之上,是江津中心城区南北同城发展的“脊梁”。大桥南起江州大道,沿塔坪路接东门路,途经南门路、大同路后,上跨长江水道,北至滨州东路,接南北大道,环境、地质条件复杂多变。

        重庆江津几江长江大桥为双塔双索面钢箱梁悬索桥,采用半漂浮结构体系,全长1897米,主跨长600米;桥面宽33米,为双向六车道城市主干道,设计行车速度为50千米/小时;项目总投资20.3亿元人民币。

        项目南锚碇地处楼群密集区,距离最近建筑物仅20米,作为我国西南地区最大的沉井,大桥沉井长58.3米,宽45.8米,总面积相当于6个篮球场,由25个井舱组成。如此庞大的锚碇需整体下沉23.5米,且要穿越地下9至12米的卵石层,在国内尚属首例。项目创新地提出了锚体与沉井结合的重力式锚碇,并首创建筑物集中区大尺寸沉井下沉施工技术,促进了重力式锚碇和沉井技术的发展。

        北锚碇创新地提出软岩透水地区设置隧道式锚碇,锚塞体预应力定位支架采用洞外整体成型滑移入洞技术,提高了隧道锚的适用范围,推动了悬索桥技术的发展。

        项目两岸索塔位于浅滩区,北岸浅水区水下有市级保护文物,边跨为陆地,船舶无法直接到达。钢箱梁架设时,创新采用了二次荡移加二次顶推架设技术。

        重庆地区常年处于高温高湿环境,主缆后期防腐及除湿难度大,项目采用国际上先进的主缆缠包带和除湿系统组合技术,对主缆同时进行了主动和被动双重除湿,有效解决大桥全生命周期内主缆防腐蚀难题。

        瀚阳国际为重庆江津几江长江大桥提供设计和施工配合等服务,帮助项目建设攻坚克难,顺利于2016年7月通车运营。一桥飞架南北,天堑变通途,作为江津城区融入重庆的主要通道之一,重庆江津几江大桥的通车,将几江城区和滨江新城的车程距离由18公里缩短至2公里,结束了江津“走遍天下路,难过江津渡”的历史,对于推动成渝双城经济圈建设具有重要意义。


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